sep 10, 2012
Ryanair: no es obligatorio volar con nosotros
La peña se queja –y hace bien, porque el que no llora no mama– pero a nadie le obligan a volar en Ryanair. Si lo hacen es porque quieren, y si quieren porque es porque no han encontrado mejor alternativa: solo en España 30 millones de pasjaeros, en la disyuntiva confort o precio tres o cuatro veces más barato, han elegido volar ultra low cost.
La peña está dividida. Cuando vuelan en Ryanair, unos se acuerdan de su padre y otros de su madre. El precio que anuncian, dicen, no es cierto porque debe añadirsele miles de gabelas. Impuestos aeroportuarios, pagar con tarjeta, llevar maletas y, si se le escapa, hasta un pedo tiene recargo: todo se debe pagar; otros aducen el trato hostil, cuando no impertinente,de la tripulación, que para colmo solo habla inglés… Muchas quejas, pero muchos mas pasajeros todavía.
¿Seguridad? Vamos vete, salmonete: ochenta millones de pasajeros al año, 300 aviones, 1.500 vuelos al día y aquí no hay nadie perjudicado. También Iberia, mi favorita, tuvo sus años de rebelión a bordo, pero la protesta tenían mejor fundamento porque el espacio aéreo nacional era monopolio, coto reservado a “la línea aérea de bandera”.
Ahora Iberia compite y ha clausurado muchas lineas. Me acuerdo de la Madrid-Reus: allí volé con mis padres –ojo, hace cuarenta y tres años– para que conocieran a mis suegros, pero ahora a Reus solo vuela Ryanair. Entre los pilotos, los controladores y la mare quen’s va a parit, a Reus, el aeropuerto más próximo a PortAventura, solo llega Ryanair y algun charter. ¿Qué serie de la industria turística de la Costa Brava si Ryanair no mantuviera con vida el aeropuerto de Girona?. Desde que Ryanair suspensió sus vuelos a Alicante –porque AENA le obligaba a pagar servicios que no utilizaba– el tráfico ha descendido un diez por ciento
No se qué periódico asegura que que Ryanair ha registrado no se cuantos miles de incidencias de seguridad en los últimos seis años. ¿Qué hacen las autoridades supervisoras? Si de verdad hubiera tantos peligros, ellas compartiráin responsabilidad por permitirlos . A lo mejor es que no hay peligros, sino incumplimiento de normas burocráticas, y lo que está en juego no es la seguridad de nadie sino el principio de autoridad del supervisor burocrático.
Supervisor que, por cierto, es juez y parte: vende y cobra los servicios aeroportuarios y a la vez juzga si se utilizan bien. La última incidencia de seguridad: el juez ha condenado a Ryanair a pagar una multa porque no dejó embarcar a un guardia civil que, en acto de servicio, llevaba pistola. Como lo ha dicho el Juez, Ryanair debe pagar, pero estaremos todos de acuerdo que es más seguro volar con todo el pasaje desarmado.
Volemos a la realidad: entre aquella Iberia, empresa pública de mi juventud –en la que se hacía cola para comprarlos billetes despachados a mano, en las oficinas de la propia Iberia– y Ryanair, la única diferencia es que la antigua empresa pública resultó insostenible, mientras que la ultra low cost ha descubierto una fórmula de transporte aéreo que se adapta a las necesidades de un mercado masivo, que renuncia al confort del vuelo, a cambio de un pasaje tres o cuatro veces más barato. ¿Alguna queja? Si, la de sus competidores.
¿Cómo dice?. ¿Las algo más de 1.000 incidencias constatadas en 6 meses son falsas? ¿y el GC que no pudo subir con su arma reglamentaria estando de servicio? ¿Y los pequeños que necesitan el DNI no valiendo el libro de familia? ¿y los aterrizajes prioritarios SOBRE LOS DEMÁS “porque yo lo valgo” por ir justo de carburante?. Si fuera por mí, mañana no volaba en España RYANAIR. En su país que haga lo que quiera. Ah, para que vuele a Reus, etc, etc, RYANAIR reciben cuantosas subvenciones que pagan los ciudadanos de la zona, vuelen o no. Es un LOW COST muy matizable y ya apunta a LOW SECURITY, por no hablar de la EXTREME LOW QUALITY que le puedo relatar. Saludos.
Como dice al autor, si no le gusta Ryanair, no vuele con ella. Es una empresa privada rentable que tiene sus propias reglas de negocio, basado en los extras, no principalmente en el precio del billete. No sé por qué se extrañan de la gabelas, como si le criticáramos al BBVA vender sartenes y bicis o a un periódico ingresar más por DVDs que por la venta de ejemplares.
Desde el punto de vista turístico, Ryanair es imprescindible para muchos destinos vacacionales en España, que no existirían si no hubiera compañías de bajo coste que acercaran el Reino Unido, Alemania y los Países nórdicos a España.
Hablando de Reus … Parece que la cosa se pone interesante. Por si acaso, yo ya ni me planteo viajar con esta gente. No vaya a ser que sí que haya peligro aunque las autoridades supervisoras no digan nada. ¿Os que sería algo nuevo que este proceso de supervisión fallase?
No pienso volar con esa compañía y además si sumas todos los conceptos no te resulta tan barato.